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2015.05.04

マークXジオ購入(検討その2)

「OPA」から乗り換えるべき中古車を探していて目についたのが「マークXzio(ジオ)」、2005年の東京モーターショーで提案されたコンセプトカー「FSC」(フレキシブル・サルーン・コンセプト)を実車化したもので「zio」とは「Zone in One=1台で様々な空間を持つという意味」らしい。

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コンセプトは「4+Free」で4人乗車がメインで後はセダンでもワゴンでもミニバンでも好きに使いなさいって事らしい。なので3列目はオマケだと。
だから厳密にはロールーフミニバンでは無いらしいけど当時の「オデッセイ」とサイズや乗車人数がほぼ似てるので一括りにされちゃう。最近発売されたホンダの「ジェイド」が使いものにならない3列目を載せているって事で一番近いかな?(笑)

「マークⅡブリット」の後継として発売されたけどFRでは無いのでトヨペット店で併売した「イプサム」の後継っぽいのかな?プラットフォームとかで考えると基本的には「オーリス」や「ブレイド」のワゴン版だと。

正確な総販売台数は不明だけど多分5万台程度、2007年9月~2013年11月に販売されて・・・これもまた不人気だったと(笑)なんか今乗っている「OPA」に似てる運命だなぁ。

いろいろ調べてみたが

【評判が悪い理由】

  • FFなのに「マークX」を名乗っている
  • 3列目シートが狭くて使いものにならない
  • 新ジャンルで売りだしたのに途中からワゴン扱いと販売姿勢が定まらない
  • フロントデザインがウーパールーパーやカピパラの様、全体は芋虫の様
  • この時期の2.4Lエンジンは中国製で品質に問題が有る場合も

【利用者の不満】

  • 18インチ車は路面の凹凸を拾う
  • ハッチバック開けても室内灯が暗い
  • カップホルダーがシフト操作の邪魔
  • 後ろと斜め左後ろが見えにくい
  • リアワイパーが小さい
  • 警告音がうるさい

【良い点】

  • 人気が無いので他人と被らない
  • このクラスでは内装が上品
  • このクラスでは燃費も良い
  • 2列目は広々
  • VSCやサイドエアバックが全てのグレードで標準装備
  • CVTのセッティングが割りと良い
  • 世間的な評判は悪いけど実際に乗ってる人の評価は高い

って感じらしい。
「マークX」の名称は販売する側からするとトヨペット店で販売するちょっとだけ上のクラスに付けた名前のつもりだったらしいが、車が好きな人からは総スカンだと。

コンセプトカーの時は絶賛されたと聞いたがデザインは・・・確かに万人向けではないよね。Xマークが「三つ目がとおる」の様だとも・・・上手い事云うなぁ(笑)
猫好きなσ(^^)からするとカピパラも似ているが猫にも似てて愛着が湧くんだけど。

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独特なデザインだがσ(^^)的には最近のトヨタ車が採用している「キーンルック」とかより好きだけどなぁ。あれは下品だと思う・・・この辺りは個人の感性だけど。

2009年にデザインを改良した「AERIAL(エアリアル)」を発売したので多少は改善したけど価格がネックとなり「イプサム」から乗り換えには値段が高すぎたと。若者向けのデザインだけど若者向け価格ではないし。そもそも発売当初は子育て終わった大人向けだったはずだよね。

メーカーに拘らない層には「オデッセイ」と比較されて3列目が「まぁ使える」と「緊急用としてしか使えない」の差で負けたみたい。(この辺りは憶測ね)

そんな感じなのでナビとか付けたら新車で300万円くらいした車が台数は少なめだが5年落ちで120~150万円くらいで買えると。本体価格の比較で「ウィッシュ」や「アイシス」より50万円以上高いけど中古価格はちょっと高い程度、20万円くらいかな?

240Fってグレードにすればタイヤは16インチで乗り心地は悪くないらしく最小回転半径も5.5mで現状の5.3mからそれ程大きくはならない。
サイズも今の「OPA」と比較して長さが445mm、幅が90mm、高さが25mm大きいくらいなので極端に違和感は無いだろう。逆にこれ以外のグレードだと18インチタイヤで最小回転半径も5.7mと大振りになる。
燃費も現状の1.8Lエンジンに比べると2.4Lなので悪くはなるけど10・15モードで16が13なので80%程度、実際も街中で9~10km/L、高速で13~14km/Lと云うから今の走行距離なら年間1万円ちょっとの出費で済みそうだ・・・保険料や税金はそれなりに上がるだろうが。

そんな辺りを色々計算してみたが「OPAから乗り換えるに相応しい不人気車」って辺りが気に入って乗り換えを決定・・・小人閑居して不善をなすですな・・・悪い事した訳じゃ無いけど(笑)

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